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Veo fotos de la fiesta del Orgullo Gay y me quedo un poco desconcertado, por varias razones:

1. Porque no he visto fotos de la fiesta del Orgullo No Gay, que supongo que se habrá celebrado en algún sitio.

2. Porque no sé de qué tenemos que presumir los No Gays y, por tanto, no sé de qué tienen que presumir los Gays.

3. Porque el día que yo quiera presumir de No Gay me vestiré de algún modo que produzca un cierto respeto por parte de los que me vean y no se me ocurrirá ponerme unas gafas rosa, coger un abanico verde, echarme encima una banderica de colores distintos del arco iris para no confundirme de manifestación y citar a una chica que viene detrás como Juan José Padilla citaba al morlaco con el que se enfrentaba en la primera corrida de la feria de San Fermín.

Si yo fuera gay, haría lo que hago no siendo gay. Vivir normalmente, salir del armario sin que chirríen las bisagras, ir a trabajar todos los días sin decir al llegar: "¡ya está aquí el gay!"...vamos, lo que yo hacía cuando trabajaba, que nadie se enteraba de que yo no era gay.

Estos que hacen esas cosas extrañas, además, toman desatascadores y les sientan mal. No me extraña nada. ¿Por qué no prueban a vivir sin estarnos diciendo constantemente que son como son?

Porque si yo tuviera una empresa y viniera a buscar empleo el de las gafas, la bandera y el abanico, vestido "de uniforme", o sea, con gafas, bandera y abanico, le iba a contratar su padre.

Luego me llamarían homófobo, en vez de felicitarme por mi buen gusto estético.









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Cuando odiamos a un hombre, odiamos en su imagen algo que se encuentra en nosotros mismos.
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En este Blog queremos trasmitir nuestras inquietudes y vivencias personales, sin censuras, por eso se edita como blog de
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28/7/15

securityparking.repsol.com

Repsol Security Parking
Conscientes de la necesidad de contribuir a la seguridad de los transportistas y los vehículos, Repsol ha puesto en marcha un red pionera de aparcamientos seguros, los "Repsol Security Parking", una red pionera en España de aparcamientos seguros para transportistas, integrados en sus estaciones de servicio.
El objetivo es proporcionar a los profesionales del transporte un apoyo integral a través de una Red Ibérica de Áreas de Servicio con parking seguro, restaurantes homologados y conectividad.
Para crear esta red, Repsol ha utilizado los recursos existentes en áreas de servicio con terrenos sin utilizar o aparcamientos no vigilados, invirtiendo para adaptar estos emplazamientos a los estándares europeos de seguridad en el transporte.
Esta red está ya en funcionamiento en seis puntos: La Jonquera (Gerona), Fontioso (Burgos), Guarromán (Jaén), Mirabueno (Guadalajara), Caudete (Albacete) y Albatera (Alicante). Precisamente este último fue el primero en abrirse en mayo de 2014, estando previsto ir incrementando la red con nuevos puntos en las principales rutas de transpote en España y Portugal.
Por otro lado, la compañía ha creado un portal de información (www.securitypark.repsol.com) orientado a los transportistas, que cuenta con un sistema de reserva de plazas de aparcamiento, lo cual resulta de gran utilidad, ya que en zonas como La Jonquera la frontera se cierra para los camiones el viernes por la tarde y no se abre hasta el domingo.


irunmamon26:
Para algún camionero de paso por Irún, Saiza....
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luismabilbo1986@hotmail.com
Galleguin69
 Mañana de Navarra a Vigo, busco probar con un camionero maduro activo, yo 35 años, atlético varonil...
610 965 262 
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JORGE...
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661332440
EN IRÚN
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 Para charlar y contactar con camioneros de paso por Irún (no respondo anónimos)
Previamente enviar un mensaje a mi web en facebook...
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Pedro Gil

“Estas ocurren cuando llega un dinero sin haberlo sudado”, dice Damián Ceballos. Regenta el bar-discoteca donde se divertía la corte de Mónaco. Su padre fue el primer alcalde de la democracia, Juan Ceballos, el hombre que logró colocar al municipio en el mapa. Un socialista peleón. Respetado. Un espectro intachable cuya larga sombra pasea aún por los callejones. “Si te viera Juan Ceballos…”, dicen aún algunos. Con él llegó la canalización de aguas y los vecinos dejaron de hacer sus necesidades en la fuente. Viajó a Madrid y Bruselas reclamando ayudas para el campo. Impulsó la cooperativa textil, la granja de gallinas, la residencia de ancianos, la biblioteca construida en un viejo cuartel de la Guardia Civil. Ideó un modelo de desarrollo. Murió de leucemia en 1996. No había cumplido 50 años. Nunca tuvo sueldo de alcalde. Le sucedió José Villegas, su delfín. “Y de ser un pueblo modélico, todo quedó congelado. Pasamos de aprovechar hasta la cara B de los folios a las facturas de Brasil”. Damián muestra un reportaje de prensa sobre su padre. “Ha conseguido casi erradicar el paro de su pueblo”, se lee en un destacado. Aunque poco antes de morir, recuerda su hijo, Ceballos repetía como una premonición: “¿Hasta cuándo va a durar la anestesia de Europa?”.
La anestesia. En este pueblo, uno tiene la sensación de recorrer una España a escala. El símbolo de algo que pudo ser y pinchó a medio camino. La fiebre del dinero barato. Las ayudas al desarrollo dilapidadas. La confusión entre lo público y lo privado, sea con un teléfono municipal o con viajes de ocio a Puerto Banús, como los de Carlos Dívar. La deuda se renegocia en Madrid y no en Bruselas. Y el alcalde viaja a la capital en autobús y se entrevista con “unos señores de traje” que hacen “cuentas en una calculadora”. Lo recuerda Adrián González junto a su ganado. Por el camino que linda con su parcela va un hombre con sombrero de paja. Sus pisadas levantan polvo como una interrogación en la tarde. Mira de reojo. No pierde detalle. Es un policía nacional al que trasladaron hace unos años a Cáceres. Se vino a vivir a Plasenzuela. La casualidad lo colocó al frente del caso. Como si fuera el sheriff, las cabras oscuras lo siguen desde el redil con mirada ausente.

Pablo Masaje Feliz

https://www.facebook.com/profile.php?id=100010285380414
Chico de 20 años ( servicio a domicilio y a cabinas de camioneros en Valencia capital ) masajes relax para hombre 
Cita y información por email 
pablo.masajes@yahoo.com
Estudiante, discreto 100%

Polvoranca


Cruising en el sur de Madrid - Alcorcón -Escombrera de Polvoranca


Polvoranca se encuentra en Alcorcón, ciudad situada a 13 Km al suroeste de Madrid y es la zona de cruising más concurrida de la zona.
Está ubicada entre el Poligono Industrial Urtinsa, el Ensanche Sur de Alcorcón y la Radial 5 (R5). Hay varias formas de llegar, aunque la más rápida es acceder por la Carretera M-406 (Variante de Alcorcón a Leganés) y bordear Urtinsa por la C/ Laguna hasta el cruce con la C/ del Recinto Ferial, girar a la izquierda y seguir de frente, pasando Centro de Recogidas de Basuras de Alcorcón y llegar hasta la puerta de la escombrera.
Una vez que hemos llegado a este punto hay que bordear la escombrera por el camino de tierra, cruzar la R5 por un puente y esperar por los caminos que se encuentran en mal estado para los coches.
La zona funciona todos los días y a todas horas prácticamente, aunque, hay veces que hay mucha gente y otras que está mucho más tranquilo. Suelen ir personas de todas las edades, pero la mayoría son jóvenes.

Para algún camionero activo que haga la ruta Zaragoza-San Sebastián por la AP-15. 
Soy un camionero pasivo con ganas de macho esta noche.
Me llamo Raul y mi movil es:
  675426494
Quizá el elemento más distintivo del parque, visible desde su exterior, son las ruinas de la iglesia de San Pedro, construida en el año 1655 sobre los restos de una ermita bajomedieval, tomando el nombre del apóstol. Su construcción corrió a cargo de los arquitectos reales Francisco de Mora y su sobrino Juan Gómez de Mora y fue realizada en estilo barroco. Durante ese siglo y el siguiente la ermita fue vestida con grandes lujos, numerosos lienzos colgaban de sus paredes y se crearon varios altares. Destacaba un cuadro sobre San Francisco en la Capilla del Enterramiento. Alrededor de la ermita pueden encontrarse los cimientos de varias casas.
Aquí os dejo otras cuantas fotos del parque Polvoranca tanto de invierno como en verano, así como de la Iglesia antigua. Creo que sobran más comentarios.

27/7/15

Peñaflor-Córdoba

Por A-4. Córdoba - Jaén - Madrid yo con sitio muy cerca de la primera entrada de la autovía, muy discreto, bisexual, 28 años delgado, fibradete, cañero y buen tragón.

Me va el morbo... y si algún camionero o comercial pasa por la zona, tengo sitio para hincharnos. 
Si eres dotado y cañero mucho mejor.
Mandar correo:
alvagarde1985@outlook.es
En Córdoba (capital) ...
bakalala2009@hotmail.com
Quiero conocer algún camionero por la provincia de Córdoba
jmanrique1977@hotmail.com
Fábrica de harinas de Peñaflor.
Fábrica fundada en 1870, a raíz de la llegada del ferrocarril a Peñaflor. El primitivo edificio, construido en piedra, se incendió en 1924, reconstruyéndose en 1926.
A partir de 1963, en que se produce su cierre, entra en un progresivo abandono y vuelve a arder en 1980, lo que ha ocasionado el lamentable aspecto que presenta.
En su siglo de historia estuvo siempre movida por energía hidráulica producida por el Guadalquivir.
El Río Guadalquivir ha sido y es elemento fundamental en la historia y en la propia estructura urbanística y socioeconómica del núcleo. A ello ha de unirse la presencia del ferrocarril cuyas vías discurren en paralelo al cauce y que junto al trazado de la carretera han determinado la estructura urbana de Peñaflor.
El núcleo originario de la villa actual, se situaba en torno al castillo, una vez que se abandona el área ocupada por la ciudad romana ubicada al oeste de la ciudad actual en un amplio perímetro en torno a la ermita de la Encarnación. Las expansiones posteriores toman una estructura lineal, apoyándose en los distintos trazados de la travesía de la carretera comarcal 431 que, con anterioridad a su trazado actual discurría en un principio por la calle Juan Carlos I y, mas tarde, por la calle Ramón y Cajal. Una vez superada por la edificación la carretera, las expansiones más recientes se han producido hacia el norte, en dirección al polideportivo y hacia el este, en torno a la carretera que se dirige al poblado de La Vereda.
Las distintas etapas de desarrollo urbano de Peñaflor han configurado una estructura actual muy compacta, únicamente rota en la zona este del pueblo debido a las prohibiciones de edificar en la zona del yacimiento arqueológico. La estructura lineal del núcleo ha ido transformándose en una estructura más ortogonal en el plano actual debido a los distintos trazados de la carretera que se han descrito en el párrafo anterior.
Entre la riqueza monumental que encierra el municipio, cabe destacar en primer lugar, el yacimiento arqueológico de Celti que ocupa una gran parte de la zona urbana más occidental del núcleo y que es objeto de continuas excavaciones arqueológicas de gran importancia.

Igualmente merece destacarse la Iglesia Parroquial de San Pedro Apóstol construida en el solar de una precedente de tipo mudéjar que se vino abajo a causa del terremoto de 1.755. De la actual destacan su torre y su cúpula de hermoso estilo barroco sevillano.

Son de señalar también, el antiguo Convento franciscano de San Luis, de mediados del siglo XVIII, la ermita de Nuestra Señora de la Encarnación, de estilo barroco y la de Nuestra Señora de Villadiego, adosada a una torre medieval de planta octogonal y en cuyo interior, se observa una interesante colección de piezas romanas.

Por último, destacar los restos de la fabrica de harinas situada entre la vía de ferrocarril y el río que constituyen un digno ejemplo de arqueología industrial, muy escaso en la provincia y que aprovechaba un salto de agua para la generación de energía eléctrica.
------------------------
Mi ruta habitual por la A-431
Aparcamientos de Gasolinera Galp, antes del Polígono Industrial "El Garrotal" en 
Palma del Río.
(En el mapa no estaba contruida la gasolinera)

Harinera abandonada de Palma del Río.

Harinera abandonada de
PEÑAFLOR


RUTA: PEÑAFLOR-CORDOBA
La ruta del las harineras abandonadas.
Contacto en: alvolantedelcamion@hotmail.com

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